Des origines modestes comme moteur
Florence Minisclou est la lauréate du Prix de la Carrière, le Prix Caroline Aigle, décerné lors de la première édition des Prix Femmes de l’Aéro et du Spatial, organisée par le GIFAS et Le Journal de l’Aviation. Directrice générale de la division Moteurs Civils de Safran Aircraft Engines, elle se dit « profondément touchée » par cette distinction, qui porte le nom d’une pionnière incarnant à ses yeux « un immense courage » et « une humilité profonde ».
Interrogée sur le défi le plus déterminant de son parcours, elle remonte d’abord à ses « origines très modestes », dans un cadre familial aimant qui l’a poussée à « viser plus haut sans se mettre de barrières ». C’est là, dit-elle, qu’elle a puisé le sens de l’effort et le goût de l’excellence.
Le déclic : oser se faire confiance
Le tournant survient lorsqu’elle prend la direction commerciale de la division avionique et intègre, pour la première fois, un comité de direction (CODIR) dans un environnement « essentiellement masculin ». Elle raconte avoir eu le sentiment de devoir « faire ses preuves » pour justifier sa légitimité en tant que femme.
Les victoires, remportées « en équipe », lui font comprendre qu’on lui a confié ce poste parce qu’elle en avait la capacité. Sa conclusion : « la clé, c’est de se faire confiance », se dire qu’on a les compétences et l’expérience, et oser.
Un défi industriel hors norme à la tête des moteurs civils
En 2023, dans un contexte de changements à la tête des sociétés du groupe Safran, elle accepte de diriger la division Moteurs Civils. Elle décrit trois grands chantiers menés de front. Le premier : une montée en cadence (« ramp-up ») qu’elle qualifie d’inédite, pour répondre à la demande des avionneurs. L’objectif affiché est d’atteindre 2 000 moteurs en 2026, après avoir déjà battu les records de 2019, avec en ligne de mire les 2 500 moteurs. Pour y parvenir, Safran ouvre une chaîne d’assemblage de moteurs au Maroc, une première.
Le deuxième chantier consiste à soutenir les opérations de plus de 150 clients dans le monde, ce qui suppose d’améliorer la maturité du produit et de dimensionner le réseau à l’échelle mondiale — un effort accompagné, dit-elle, d’un investissement de « plus d’un milliard » à l’échelle de Safran. Le troisième prépare la génération de moteurs de demain, qu’elle a la chance de piloter.
Décarboner le vol et rendre les femmes visibles
La propulsion, rappelle-t-elle, joue un rôle clé dans la transformation du secteur : depuis quarante ans, les moteurs ont déjà permis de réduire les émissions de plus de 40 %, et la feuille de route vise la neutralité carbone à l’horizon 2050. Étape marquante, le programme de démonstration technologique RISE, mené au sein de CFM, vise 20 % de gain supplémentaire par rapport à la génération actuelle pour équiper les prochains mono-couloirs. Elle décrit trois piliers : des architectures ultra-efficientes, dont l’« open fan » non caréné ; la transition vers des carburants durables ; et l’hybridation électrique.
Entrée chez Safran en 1992, soit plus de trente ans de carrière, elle plaide pour accélérer la place des femmes dans les métiers techniques. Elle insiste sur trois leviers : le mentorat et la communication déjà engagés chez Safran, la nécessité de rendre visibles des « rôles modèles » féminins, et une action très en amont, auprès des lycéennes et des collégiennes, pour enrayer la baisse des vocations dans les filières industrielles. Son message : « L’ambition n’a pas de genre. »
Pour aller plus loin
Les références de l’épisode
- Safran Aircraft Engines — motoriste dont Florence Minisclou dirige la division Moteurs Civils.
- Prix Femmes de l’Aéro et du Spatial — première édition, organisée par le GIFAS et Le Journal de l’Aviation.
- Prix de la Carrière « Caroline Aigle » — distinction remise à Florence Minisclou, en hommage à une pionnière de l’aviation.
- Programme RISE — démonstrateur technologique mené au sein de CFM, visant 20 % de gain d’efficacité.
- Architecture « open fan » — moteur non caréné destiné à accroître l’efficience de la propulsion.
- Chaîne d’assemblage au Maroc — nouvelle ligne de montage de moteurs ouverte par Safran.
Au fil de l’épisode
- 00:00:20 — Florence Minisclou, lauréate du Prix de la Carrière : ce que représente cette distinction
- 00:00:47 — L’émotion personnelle et la figure de Caroline Aigle
- 00:02:45 — Des origines modestes comme source de détermination
- 00:03:13 — Premier CODIR dans un environnement masculin : faire ses preuves
- 00:03:55 — Le déclic de la confiance en soi
- 00:04:14 — 2023 : prendre la direction de la division Moteurs Civils
- 00:05:08 — Trois grands challenges menés de front
- 00:05:35 — Objectif 2 000 moteurs en 2026 et ouverture d’une usine au Maroc
- 00:07:30 — La propulsion, moteur de la transformation : -40 % d’émissions en quarante ans
- 00:08:01 — Neutralité carbone 2050 et programme RISE
- 00:08:43 — Trois piliers : open fan, carburants durables, hybridation électrique
- 00:09:27 — Accélérer la place des femmes en ingénierie et dans le leadership
- 00:11:37 — Le manque de modèles féminins visibles
- 00:12:13 — Agir en amont, auprès des lycéennes et collégiennes
- 00:13:05 — L’évolution de la culture Safran en trente ans
- 00:16:29 — Le message aux jeunes femmes
FAQ
Qui est Florence Minisclou ?
Florence Minisclou est directrice générale de la division Moteurs Civils de Safran Aircraft Engines. Entrée dans le groupe Safran en 1992, elle a pris la tête de cette division en 2023. En 2025, elle a reçu le Prix de la Carrière « Caroline Aigle » lors de la première édition des Prix Femmes de l’Aéro et du Spatial.
Qu’est-ce que le Prix Caroline Aigle ?
Le Prix de la Carrière, dit Prix Caroline Aigle, est l’une des distinctions des Prix Femmes de l’Aéro et du Spatial, organisés par le GIFAS et Le Journal de l’Aviation. Il porte le nom de Caroline Aigle, pionnière que Florence Minisclou décrit comme un exemple de courage et d’humilité, et salue l’ensemble d’une carrière dans le secteur.
Qu’est-ce que le programme RISE de Safran ?
RISE est un programme de démonstration technologique mené au sein de CFM. Selon Florence Minisclou, il vise à gagner 20 % d’efficacité supplémentaire par rapport à la génération actuelle de moteurs, afin d’équiper les prochains avions mono-couloirs. Il explore notamment l’architecture « open fan », un moteur non caréné.
Combien de moteurs Safran Aircraft Engines veut-il produire ?
Dans l’épisode, Florence Minisclou fixe un objectif de 2 000 moteurs en 2026, après avoir déjà dépassé les records de 2019, avec l’ambition d’atteindre 2 500 moteurs. Pour soutenir cette montée en cadence, Safran ouvre une nouvelle chaîne d’assemblage de moteurs au Maroc.
Comment Safran veut-il attirer plus de femmes dans l’aéronautique ?
Florence Minisclou cite trois leviers : des actions de mentorat et de communication déjà engagées chez Safran, la mise en avant de « rôles modèles » féminins dans les métiers techniques, et un travail en amont auprès des lycéennes et des collégiennes pour susciter des vocations dans les filières industrielles.
Qu’est-ce que l’architecture Open Fan ?
L’« open fan » est une architecture de moteur non carénée, c’est-à-dire sans l’enveloppe qui entoure habituellement la soufflante. Selon Florence Minisclou, elle doit permettre d’augmenter significativement l’efficience de la propulsion et figure parmi les pistes explorées pour réduire la consommation de carburant.
